Wiki - KEONHACAI COPA

Tuyến Tōkyū Tōyoko

Tuyến Tokyu Toyoko
TY
Một tàu điện dòng 5050 của Tuyến Toyoko vào năm 2010
Thông tin chung
KiểuCommuter rail
Vị tríVùng Kantō
Ga đầuShibuya
Ga cuốiYokohama
Nhà ga21
Số lượt khách
hàng ngày
1.119.453 (Năm tài chính 2010)[1]
Hoạt động
Hoạt độngNgày 14 tháng 2 năm 1926
Sở hữuTập đoàn Tokyu
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến24,2 km (15,0 mi)
Khổ đường sắt1.067 mm (3 ft 6 in)
Điện khí hóa1.500 V DC overhead catenary
Tốc độ110 km/h (70 mph)

Tuyến Tokyu Toyoko (東急東横線 (Đông Cấp Đông Hoành Tuyến) Tōkyū Tōyoko-sen?) là một tuyến đường sắt quan trọng kết nối thủ đô Tokyo (Shibuya) với thành phố Yokohama, Nhật Bản. Tuyến được sở hữu và vận hành bởi một công ty đường sắt tư nhân là Tập đoàn Tokyu. Tên của tuyến, Tōyoko (東横 - Đông Hoành), là sự kết hợp của hai chữ cái đầu tiên của Tōkyō (京 - Đông Kinh) và Yokohama (浜 - Hoành Banh).

Các dịch vụ[sửa | sửa mã nguồn]

  •      L = Local (各駅停車 (Các Dịch Đình Xa) Kakueki-teisha?) - tàu thường - dừng ở tất cả các ga
  •      Ex = Tốc hành (急行 (Tốc Hành) Kyūkō?)
  •      CE = Tốc hành (phục vụ đi làm) (通勤特急 (Thông Cần Đặc Cấp) Tsūkin Tokkyū?)
  •      LE = Tốc hành đặc biệt (特急 (Đặc Cấp) Tokkyū?)
  •      ST = S-Train (vận hành bởi Seibu; chỉ vào các ngày cuối tuần)

Các ga của tuyến[sửa | sửa mã nguồn]

Ký hiệu:

  • O: dừng; |: không dừng
Mã sốTên gaHán tựKhoảng cách

tính từ

ga đầu

(km)

LExCELESTCó thể chuyển tuyếnVị trí
↑ Nối tiếp tới/từ ShinrinkōenHannō bằng F Tuyến Tokyo Metro Fukutoshin, TJ Tuyến Tobu Tojo, và Tuyến Seibu Ikebukuro
TY01Shibuya渋谷0,0OOOOOShibuya, Tokyo
TY02Daikan-yama代官山1,5O|||| 
TY03Naka-Meguro中目黒2,2OOOO|H Tuyến Tokyo Metro HibiyaMeguro, Tokyo
TY04Yūtenji祐天寺3,2O|||| 
TY05Gakugeidaigaku学芸大学4,2OO||| 
TY06Toritsudaigaku都立大学5,6O|||| 
TY07Jiyūgaoka自由が丘7,0OOOOOOM Tuyến Tokyu Oimachi
TY08Den-en-chōfu田園調布8,2OO|||MG Tuyến Tokyu MeguroŌta, Tokyo
TY09Tamagawa多摩川9,0OO|||
TY10Shin-Maruko新丸子10,3O||||MG Tuyến Tokyu MeguroNakahara-ku, Kawasakitỉnh Kanagawa
TY11Musashi-Kosugi武蔵小杉10,8OOOO|
TY12Motosumiyoshi元住吉12,1O||||MG Tuyến Tokyu Meguro
TY13Hiyoshi日吉13,6OOO||Kōhoku-ku, Yokohama
TY14Tsunashima綱島15,8OO||| 
TY15Ōkurayama大倉山17,5O|||| 
TY16Kikuna菊名18,8OOOO|JH Tuyến Yokohama
TY17Myōrenji妙蓮寺20,2O|||| 
TY18Hakuraku白楽21,4O|||| Kanagawa-ku, Yokohama
TY19Higashi-Hakuraku東白楽22,1O|||| 
TY20Tammachi反町23,2O|||| 
TY21Yokohama横浜24,2OOOOONishi-ku, Yokohama
↓ Nối tiếp tới/từ Motomachi-Chūkagai bằng Tuyến Minatomirai

Các thế hệ toa xe[sửa | sửa mã nguồn]

Các tàu Dòng Tokyo Metro 10000 8 toa đã bắt đầu hoàn vốn và mang lại doanh thu trên Tuyến Tokyu Toyoko và Tuyến Minatomirai từ 7 tháng 9 năm 2012.[2]

Các thế hệ toa xe cũ[sửa | sửa mã nguồn]

Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]

Tàu điện của Tuyến Toyoko năm 1980

Đoạn đầu tiên của tuyến bắt đầu từ Tamagawa tới Kanagawa (tách ra từ ga Kanagawa hiện tại của Keikyu) được mở cửa vào ngày 14 tháng 2 năm 1926. Tuyến được kéo dài đáng kể đến gần như toàn bộ chiều dài hiện nay từ Shibuya tới Sakuragichō ở Yokohama được mở cửa vào ngày 31 tháng 3 năm 1932. Ngày 29 tháng 8 năm 1964, tuyến bắt đầu được nối tiếp với Tuyến Tokyo Metro Hibiyaga Naka-Meguro.[4]

Nhà ga Sakuragicho cũ vào tháng 1 năm 2004

Vào ngày 31 tháng 1 năm 2004, đoạn từ Yokohama tới Sakuragichō bị loại bỏ.[4] Từ ngày 1 tháng 2, các tàu của Tuyến Tokyu Toyoko bắt đầu chạy nối tiếp từ ga Yokohama và trở thành Tuyến Minatomirai.[4]

Ngày 16 tháng 3 năm 2013, đoạn dài 1,4 km giữa Shibuya và Daikan-yama được thay thế bằng đoạn ngầm nhằm nối tiếp với Tuyến Tokyo Metro FukutoshinShibuya. Hệ thống nhà ga cũ trên mặt đất được đóng cửa sau chuyến tàu cuối cùng vào lúc 1 giờ sáng.[5] Chỉ 4 giờ sau đó, lúc 5 giờ sáng, các tàu đầu tiên của ngày mới bắt đầu sử dụng hệ thống nhà ga ngầm mới, trước đó chỉ để phục vụ ga Tuyến Fukutoshin.[6] Vào thời điểm đó, 1.200 công nhận thực hiện hiệu chỉnh hệ thống đường ray ở ga Daikan-yama dọc theo đoạn đường đã được xây dựng trước, đây là một thành công kỹ thuật đáng nể.[7] Kể từ hôm đó, Các tàu của Tokyu và Đường sắt Đô thị Yokohama có thể chạy nối tiếp phục vụ Tuyến Fukutoshin và xa hơn thế nữa. Tokyo Metro, Tobu, và Seibu thay nhau vận hành các con tàu chạy thông này.

Sự cố và tai nạn[sửa | sửa mã nguồn]

Ngày 15 tháng 2 năm 2014, hai tàu đã trật bánh và va chạm nhau ở ga Motosumiyoshi làm cho 19 người bị thương.[8] Tuyết rơi dày nhưng tàu vẫn hoạt động với tốc độ bình thường được cho là nguyên nhân chính dẫn tới sự cố.[9]

Định hướng phát triển[sửa | sửa mã nguồn]

Hệ thống cửa an toàn ngăn cách sàn chờ và đường ray đang có kế hoặc lắp đặt ở tất cả các ga của tuyến cho đến năm 2020.[10]

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^ Tokyu ridership in 2010 Train Media (sourced from Tokyu) Retrieved ngày 28 tháng 5 năm 2012.
  2. ^ 東京メトロ10000系が東横線・みなとみらい線で営業運転を開始 [Tokyo Metro 10000 series enters revenue service on Tokyu Toyoko and Minato Mirai Line]. Japan Railfan Magazine Online (bằng tiếng Nhật). Japan: Koyusha Co., Ltd. ngày 8 tháng 9 năm 2012. Truy cập ngày 11 tháng 9 năm 2012.
  3. ^ 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012] (bằng tiếng Nhật). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. tháng 2 năm 2012. tr. 144. ISBN 978-4-86320-549-9.
  4. ^ a b c Terada, Hirokazu (ngày 19 tháng 1 năm 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. tr. 70–71. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  5. ^ 安井功 (ngày 15 tháng 3 năm 2013). さよなら東横線渋谷駅…大改造計画が始動. MSN Sankei News. Truy cập ngày 17 tháng 3 năm 2013.
  6. ^ “さよなら「ヒビチョク」 副都心線乗り入れの陰で、菊名~北千住が3月15日終幕”. Kanaloco. ngày 14 tháng 3 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 25 tháng 4 năm 2013. Truy cập ngày 17 tháng 3 năm 2013.
  7. ^ “1,200 Japanese workers convert above-ground train to subway line in a matter of hours”. SoraNews24. Socio Corporation. ngày 19 tháng 11 năm 2014. Truy cập ngày 17 tháng 5 năm 2017.
  8. ^ 後続電車が追突し脱線 東横線、乗客19人けが一部区間で運転見合わせ [Later train collides and derails on the Tōyoko Line. 19 passengers injured, some services suspended]. Nihon Keizai Shimbun. ngày 15 tháng 2 năm 2014. Truy cập ngày 29 tháng 8 năm 2014.
  9. ^ “雪でブレーキ力低下か、ATCは作動 東横線事故” [Tōyoko Line incident. Were the brakes compromised due to the snow? The Automatic Train Control was operational.]. Nihon Keizai Shimbun. ngày 15 tháng 2 năm 2014. Truy cập ngày 29 tháng 8 năm 2014.
  10. ^ 2020年を目標に東横線・田園都市線・大井町線の全64駅にホームドアを設置します [Platform edge doors to be installed at all 64 stations on Toyoko Line, Den-en-toshi Line, and Oimachi Line]. News release (bằng tiếng Nhật). Japan: Tokyu Corporation. ngày 9 tháng 1 năm 2015. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 1 năm 2015. Truy cập ngày 31 tháng 7 năm 2015.

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Wiki - Keonhacai copa chuyên cung cấp kiến thức thể thao, keonhacai tỷ lệ kèo, bóng đá, khoa học, kiến thức hằng ngày được chúng tôi cập nhật mỗi ngày mà bạn có thể tìm kiếm tại đây có nguồn bài viết: https://vi.wikipedia.org/wiki/Tuy%E1%BA%BFn_T%C5%8Dky%C5%AB_T%C5%8Dyoko