Thảm họa Hindenburg

LZ 129 *Hindenburg*
	<img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Hindenburg_burning%2C_1937.jpg/310px-Hindenburg_burning%2C_1937.jpg" decoding="async" width="310" height="234" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Hindenburg_burning%2C_1937.jpg/465px-Hindenburg_burning%2C_1937.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Hindenburg_burning%2C_1937.jpg/620px-Hindenburg_burning%2C_1937.jpg 2x" data-file-width="3810" data-file-height="2876" /> Phần đuôi của Hindenburg bắt đầu rơi xuống, với cột buồm neo ở phía trước.
Tai nạn
Ngày	6 tháng 5 năm 1937
Mô tả tai nạn	Khí cầu lửa
Địa điểm	NAS Lakehurst, Thị trấn Manchester, New Jersey, Hoa Kỳ ;
Máy bay
Dạng máy bay	Khí cầu lớp Hindenburg
Tên máy bay	Hindenburg
Hãng hàng không	Deutsche Zeppelin-Reederei
Số đăng ký	D-LZ129
Xuất phát	Frankfurt am Main, Hesse-Nassau, Phổ, Đức
Điểm đến	NAS Lakehurst, Lakehurst Borough, New Jersey, Hoa Kỳ
Hành khách	36
Phi hành đoàn	61
Tử vong	36 (13 hành khách, 22 phi hành đoàn trên không, một phi hành đoàn mặt đất)
Bị thương	không xác định
Sống sót	62

Chiếc khí cầu LZ 129 *Hindenburg* bị rơi và bắt lửa

Thảm họa Hindenburg là sự kiện diễn ra vào ngày thứ năm, mùng 6 tháng 5 năm 1937 khi chiếc khinh khí cầu nổi tiếng LZ 129 Hindenburg bị bắt lửa do nổ Bom tại cột mốc kéo và cháy rụi khi hạ cánh trong chuyến bay khởi hành từ Frankfurt, Đức tới trạm bay Lakehurst Naval ở Lakehurst, New Jersey, Mỹ. Trong số 97 người có trong tàu (36 hành khách và 61 người trong phi hành đoàn)^[a] thì có 35 người thiệt mạng, ngoài ra còn có một người nữa chết khi con tàu lao xuống đất.

Bản tin phổ thông

Thảm họa này là chủ đề chính của rất nhiều trang báo, ảnh, và nó cũng đem đến tên tuổi cho nhà báo Herbert Morrison, người tường thuật toàn bộ vụ tai nạn vào lúc đó và đoạn thu trở nên nổi tiếng vào buổi sáng phát thanh ngày hôm sau. Nguyên nhân của vụ cháy tới ngày nay vẫn còn điều bí ẩn, cho dù đã có rất nhiều giả thiết được đưa ra nhằm giải thích lý do phát lửa và việc lửa lan sang phần nhiên liệu của tàu. Sự kiện này đã làm tiêu tan niềm tin của công chúng với những chiếc khí cầu khổng lồ, hành khách trở nên dè dặt và nghiêm khắc hơn và thảm họa Hindenburg đã chính thức đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên hàng không khí cầu^[1].

Chuyến bay[sửa | sửa mã nguồn]

*Hindenburg* bay qua Manhattan, New York, ngày 6 tháng 5 năm 1937, vài giờ trước khi xảy ra tai nạn.

Hindenburg bắt đầu thực hiện chuỗi mười chuyến đi liên tiếp giữa Châu Âu và Hoa Kỳ vào ngày 3 tháng 5 năm 1937, sau chuyến đi đầu tiên thành công năm 1937 từ Rio de Janeiro vào cuối tháng Ba. năm hoạt động trọn vẹn thứ hai. Để quảng cáo cho chuyến bay này, American Airlines, công ty được thuê thực hiện hành trình, đã phát rất nhiều tờ rơi từ Lakehurst đến Newark.

Vào buổi chiều sớm ngày 6 tháng 5, tàu Hindenburg đã cập bến Lakehurst. Dù chỉ chở một nửa số hành khách cho phép (36 thay vì 70), chuyến đi tới châu Âu của Hindenburg hoàn toàn chật cứng vì quá nhiều người muốn được chứng kiến Vua George VI và Nữ hoàng Elizabeth đăng quang. Trong số 61 kỹ sư có 21 người là thực tập sinh.

Con tàu mất khá nhiều giờ để qua Boston vào sáng ngày mùng 6 và cuối cùng nó đã tới được Lakehurst sau vài tiếng muộn hơn lịch trình do ảnh hưởng của một cơn bão. Thấy rõ điều kiện thời tiết tồi tệ, cơ trưởng Max Pruss đã buộc phải vòng qua Manhattan và điều đó khiến một đám đông hiếu kỳ đổ ra đường để chiêm ngưỡng con tàu khổng lồ. Sau khi đi tới vùng an toàn hơn vào khoảng lúc 4 giờ chiều, Max Pruss đã lái con tàu một vòng quanh New Jersey để hành khách có thể nhìn thấy thành phố từ trên cao trong khi họ chờ đợi thời tiết có những biến chuyển tốt hơn. Tới khoảng 6h22', cơn bão tan và con tàu thẳng hướng tới Lakehurst sau gần nửa ngày trễ hơn so với lịch trình. Để tiết kiệm thời gian kiểm tra và chuẩn bị cho chuyến đi trở lại châu Âu, công chúng bị cấm tới khu vực neo đậu cũng như việc tiếp xúc với con tàu trong thời gian nó dừng tại đây.

Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

^ Craats 2009, p. 36.

Ghi chú

^ "Souls on board" là một khái niệm của hàng không và hàng hải nhằm chỉ tổng số người bao gồm cả hành khách và đội ngũ nhân viên có trong chuyến bay hay chuyến tàu.

Thư mục[sửa | sửa mã nguồn]

Archbold, Rick. Hindenburg: An Illustrated History. Toronto: Viking Studio/Madison Press, 1994. ISBN 0-670-85225-2.
Birchall, Frederick. "100,000 Hail Hitler; U.S. Athletes Avoid Nazi Salute to Him." The New York Times, ngày 1 tháng 8 năm 1936, p. 1.
Blackwell, Jon. Notorious New Jersey: 100 True Tales of Murders and Mobsters, Scandals and Scoundrels. Piscataway, New Jersey: Rutgers University Press, 2007. ISBN 978-0-8135-4177-8.
Botting, Douglas. Dr. Eckener's Dream Machine: The Great Zeppelin and the Dawn of Air Travel. New York: Henry Holt & Co., 2001. ISBN 0-8050-6458-3.
Craats, Rennay. USA: Past,Present, Future-Economy. New York: Weigl Publishers Inc., 2009. ISBN 978-1-60596-247-4.
Deutsche Zeppelin-Reederei. Airship Voyages Made Easy (16 page booklet for "Hindenburg" passengers). Friedrichshafen, Germany: Luftschiffbau Zeppelin G.m.b.H., 1937.
Dick, Harold G. and Douglas H. Robinson. The Golden Age of the Great Passenger Airships Graf Zeppelin & Hindenburg. Washington, D.C. and London: Smithsonian Institution Press, 1985. ISBN 1-56098-219-5.
Duggan, John. LZ 129 "Hindenburg": The Complete Story. Ickenham, UK: Zeppelin Study Group, 2002. ISBN 0-9514114-8-9.
Hoehling, A.A. Who Destroyed The Hindenburg? Boston: Little, Brown and Company, 1962. ISBN 0-445-08347-6.
Hoffmann, Peter and Tom Harkin. Tomorrow's Energy. Boston: MIT Press, 2002. ISBN 978-0-262-58221-6.
Lehmann, Ernst. Zeppelin: The Story of Lighter-than-air Craft. London: Longmans, Green and Co., 1937.
Majoor, Mireille. Inside the Hindenburg. Boston: Little, Brown and Company, 2000. ISBN 0316123862
Mooney, Michael Macdonald. The Hindenburg. New York: Dodd, Mead & Company, 1972. ISBN 0-396-06502-3.
National Geographic. Hindenburg's Fiery Secret (DVD). Washington, DC: National Geographic Video, 2000.
Toland, John. The Great Dirigibles: Their Triumphs and Disasters. Boston: Courier Dover Publications, 1972. ISBN 978-0-486-21397-2.
Lawson, Don. Engineering Disasters: Lessons to be Learned. New York: ASME Press, 2005. ISBN 978-0791802304.

Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Video

Tài liệu viết

Hindenburg disaster — Bản báo cáo gốc trích từ tờ The Times (London)
The Hindenburg Makes Her Last Standing at Lakehurst — Bài báo trên tạp chí Life năm 1937
The Hindenburg Disaster — Báo cáo theo tài liệu của FBI
The Hindenburg 75 years later: Memories time cannot erase — NJ.com/Star-Ledger Bài viết nhân dịp 75 năm sau thảm họa Hindenburg

Trang web

Rocket Fuel, Thermite, and Hydrogen: Myths about the Hindenburg Crash
Airships.net: Discussion of Hindenburg Crash
"Hindenburg & Hydrogen" thực hiện bởi tiến sĩ Karl Kruszelnicki
The Hindenburg and Hydrogen: Nonsense from Dr. Karl Kruszelnicki
Thirty-Two Seconds — Bài báo cùng những bức ảnh hiếm chụp thảm họa, của những người sống sót và báo cáo của Cabin Boy Werner Franz
"What Happened to the Hindenburg?" Transcript: Secrets of the Dead (15 tháng 6 năm 2001, PBS)
Passenger and Crew List of the Hindenburg on its final voyage Lưu trữ 2013-12-18 tại Wayback Machine
Faces of the Hindenburg: Biographies and photographs of the survivors and victims of the final voyage

Các giả thiết về vụ cháy

Wiki - Keonhacai copa chuyên cung cấp kiến thức thể thao, keonhacai tỷ lệ kèo, bóng đá, khoa học, kiến thức hằng ngày được chúng tôi cập nhật mỗi ngày mà bạn có thể tìm kiếm tại đây có nguồn bài viết: https://vi.wikipedia.org/wiki/Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Hindenburg

[2] Craats 2009, p. 36.

[1] "Souls on board" là một khái niệm của hàng không và hàng hải nhằm chỉ tổng số người bao gồm cả hành khách và đội ngũ nhân viên có trong chuyến bay hay chuyến tàu.

[a]

[1]